Tractoarele nu sunt îngrijite de atenția unor astfel de oameni, cum ar fi, de exemplu, cele mai recente modele de autoturisme sau tractoare principale spectaculoase. Dar fără ele este imposibil să ne imaginăm agricultura și sfera comunală. Gama de astfel de mașini se extinde constant, iar programul de producție MTZ nu face excepție. Luați în considerare unul dintre tractoarele cele mai populare ale acestei fabrici, și anume MTZ-1253.
Un pic de istorie a creației
Tractorul universal MTZ-1523 este fabricat de unitatea de tractoare din Minsk. Acesta este un reprezentant al familiei legendare a "Belarusului" (și anume linia "Belarus-1200").
Precedentii acestui model sunt bine cunoscutele masini MTZ-82 si MTZ-1221.
Dar ele sunt inferioare celor din "al cincisprezecelea" în ceea ce privește caracteristicile de putere și de tracțiune. Acest lucru este, de asemenea, evident din acest criteriu ca o clasă de tracțiune: modelul 1523 este atribuit categoriei a treia, în timp ce 1221 este alocat categoriei a 2-a, iar al 82-lea este atribuit unui coeficient de 1,4.
Pe parcursul anilor de producție, MTZ-1523 a devenit baza pentru o întreagă familie de tractoare, ajutată de o modernizare constantă. Modificările au fost în principal motor. Deci, pe mașinile cu indicii 3, 4 și B.3 există motoare cu o capacitate de 150 litri. Cu., Iar figura 5 înseamnă că în fața ta - o mașină cu motor de 153 de cai putere. Puțin mai târziu, motorul DEUTZ importat a fost adăugat la linia de unități.
În 2014-15 producerea unui model cu un indice suplimentar "6", care are o transmisie hidromecanică (în același timp, acest nod a început să fie pus pe "cincizeci") a fost stăpânit.
Este important! Plăcuța care indică numerele de serie ale tractorului și ale motorului este situată pe nișa din spate a cabinei, mai aproape de roata din dreapta. Chiar sub ea se află o altă masă cu numărul cabinei în sine.Cele mai recente modificări ale dispozitivului sunt făcute literalmente în acest an. Acestea au afectat modul termic al motorului în timpul funcționării. Modificările noi au primit indicii T1, T1.3 și T.3.
Proiectul a ieșit destul de reușit, iar după o serie de îmbunătățiri semnificative, un tractor MTZ-2022 mai puternic, aparținând clasei 4 de tracțiune, a început să fie produs pe baza sa.
Spectrul de lucrări agricole
Tractorul universal este conceput pentru a efectua o varietate de operațiuni, și anume:
- arat orice tip de sol;
- cultivarea continuă și agitația;
- pre-pregătirea solului;
- însămânțarea cerealelor cu ajutorul agregatelor largi;
- fertilizare și pulverizare;
- recoltarea culturilor cultivate;
- ridicarea și îndepărtarea iarbă și paie de pe câmp;
- lucrări de transport (transport de echipamente sau remorci cu încărcătură).
Pentru aratul de terenuri noi și virgine, legendarul tractor pe șenile DT-54 va fi o opțiune excelentă.
Având în vedere posibilitatea de a lucra cu un număr mare de unități și complexe specializate, se pare că MT3-1523 este capabil să efectueze aproape toate tipurile de lucrări pe teren.
Știți? În timpul Marelui Război Patriotic, tractorul a fost uneori folosit cu o lipsă de rezervoare. Calculul a fost cu privire la impactul psihologic: astfel de psevdotanki a mers pe atac în întuneric, cu faruri și sirene pe.Este utilizat pe scară largă în silvicultură, utilități și construcții.
Specificații tehnice
Revenim la o analiză detaliată a caracteristicilor tehnice ale acestui model. Să începem cu partea "introductivă", care oferă o idee generală despre tractor.
Date generale
- greutate uscată (kg): 6000;
- greutatea brută maximă admisă cu sarcina (kg): 9000;
- Dimensiuni (mm): 4710x2250x3000;
- ampatament (mm): 2760;
- tracțiune față (mm): 1540-2115;
- tracțiune pe spate (mm): 1520-2435;
- rază de cotitură minimă (m): 5,5;
- dimensiunea anvelopei: roți față - 420 / 70R24, roți din spate - 520 / 70R38;
- clearance-ul la sol (mm): 380;
- formula roții: 4x4;
- viteza maximă (km / h): lucru - 14,9, transport - 36,3;
- intervalul de viteză în sens invers (km / h): 2,7-17,1;
- presiunea la sol (kPa): 150.
Aflați mai multe despre caracteristicile tehnice ale tractoarelor T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000 și T-25.
motor
Motorul de bază pentru MTZ-1523 este diesel D-260.1. Acesta este un motor in linie cu 6 cilindri turbo. Se remarcă cu astfel de date:
- volum - 7,12 litri;
- diametrul cursei cilindrului / pistonului - 110/125 mm;
- raportul de compresie -15,0;
- putere - 148 de litri. c.
- cuplu maxim - 622 N / m;
- viteza arborelui cotit (rpm): nominal - 2100, minimum - 800, ralanti maxim - 2275, cu cuplul maxim - 1400;
- sistem de răcire - lichid;
- sistem de lubrifiere - combinat;
- greutate - 700 kg.
Motor D-260.1Este important! Trecerea unui nou tractor durează 30 de ore: prima jumătate a acestei perioade este utilizată în lucrări de transport ușoare, apoi este transferată la lucrul cu câmpuri ușoare folosind GNS (sistem hidraulic montat). Filtrul de ulei brut al transmisiei este curățat la fiecare 10 ore.Aceste motoare sunt echipate cu pompe de combustibil ale companiei cehe Motorpal sau pompe de injecție rutieră Yazda. Modul termic este controlat automat prin intermediul a două termostate.
Alte tractoare pot fi instalate pe aceste tractoare:
- 150 CP D-260.S1 cu caracteristici similare. Este adevărat că există diferențe în eco-standard (spre deosebire de motorul de bază, acesta respectă standardele Etapei II);
- ușor mai puternic (153 CP) și lumină (650 kg) D-260.S1B3. "Toleranța" de mediu - Etapa IIIB;
- D-260.1S4 și D-260.1S2 cu un cuplu maxim de 659 Nm;
- Deutz TCD2012. Acesta este, de asemenea, un motor in linie cu 6 cilindri. Dar cu un volum mai mic (6 l), acesta dezvoltă o capacitate de lucru de 150 de litri. cu., iar maximum este deja 178. Pentru a deveni și împingeți: cel mai mare cuplu - 730 N / m.
Capacitatea și consumul rezervorului de combustibil
Volumul rezervorului principal de combustibil - 130 l, suplimentar - 120.
Știți? Lamborghini supercarurile pot fi considerate "moștenitori" ai tractoarelor. Înainte de producția de mașini puternice, proprietarul companiei, Feruchcho Lamborghini, a înființat o fabrică pentru producția de mașini agricole și piese pentru aceasta.Reîncărcarea completă este suficientă pentru o lungă perioadă de timp: valoarea consumului specific de combustibil conform pașaportului este de 162 g / l.s. În condiții reale, unde depinde mult de ajustările și modul de funcționare, această cifră poate crește ușor (de regulă, nu mai mult de 10%). Se pare că pentru schimbare este posibil să se facă fără realimentare.
cabină
Cabina cu un geam cilindric oferă condiții normale pentru o funcționare sigură. Este fixat rigid pe cadru și are o bună izolare a zgomotului și a vibrațiilor (care a lăsat mult de dorit pe vechiul "Belarus"). Datorită potrivirii paharului, a jaluzelelor și a ergonomiei bine gândite, este foarte convenabil să lucrați.
Accesul la comenzile de bază nu necesită pregătire specială: toate instrumentele și pârghiile sunt vizibile și, dacă este necesar, funcționează în modul invers, scaunul se rotește la 180 de grade. Scaunul în sine este arcuit, poziția sa este ajustabilă în mai multe direcții.
Coloana de direcție este cu o pompă de dozare, iar volanul nu se suprapune peste dispozitivele de comandă. Postul de control reversibil este echipat cu cabluri redundante de alimentare cu combustibil, precum și cu pedale de frână și ambreiaj.
Este important! Un bloc de 5 lămpi de control este amplasat pe panoul de bord.Vizibilitatea bună este asigurată nu numai de oglinzile retrovizoare, ci și de șaibele din față și din spate, împreună cu "ștergătoarele".
Ca opțiune, se poate instala un aparat de aer condiționat (încălzitorul este furnizat ca echipament standard).
transmisie
MTZ-1523 are un ambreiaj uscat dublu. închis tip închis. Designul său este îmbunătățit și completat de o unitate de comandă hidrostatică. 
Cutia de viteze, în funcție de configurație, are 4 sau 6 trepte. Mai populară este prima opțiune, care lucrează la formula 16 + 8 (16 moduri pentru mișcare înainte și 8 pentru inversare). Cutia de viteze germană cu 6 trepte ZF are o gamă mai mare: 24 + 12. Adevărat, este pus pentru o taxă.
Arborele de forță montat pe spate este independent, cu 2 viteze. Proiectat pentru moduri de rotație de 540 sau 1000 rpm. PTO frontal este disponibil ca opțiune. Are o viteză și "se întoarce" la 1000 rpm.
Echipamente electrice
Sistemul de la bord este proiectat pentru o tensiune de lucru de 12 V și un generator de 1,15 sau 2 kW (totul depinde de configurația specifică). La pornire, este activat un sistem care livrează 24 V (la 6 kW).
Două baterii conectate în paralel au o capacitate de 120 Ah fiecare.
Știți? În fiecare an (din 1998), revista italiană Trattori deține un concurs de tractor al anului, care determină care dintre modelele moderne este cea mai bună din punct de vedere al designului și utilizabilității.Atunci când este necesar să se conecteze consumatorii sub formă de unități tractate, se utilizează o priză combinată pentru 9 contacte.
Controlul direcției
În sistemul de control hidravolume există două pompe: una care oferă putere (cu un volum de 16 cuburi la rândul său) și un distribuitor (la 160 cc / rev).
Partea mecanică este formată din două cilindri hidraulici diferențiali și o tijă de legătură.
frâne
Pe acest model, acestea sunt pneumatice cu 3 discuri, care lucrează într-o baie de ulei. Acestea acționează atât pe partea din spate, cât și pe roțile din față (prin acționarea pe osie) și sunt reprezentate de astfel de contururi:
- muncitorul;
- lucrul la roțile din spate;
- parcarea principală;
- parcarea pe roțile din spate.
Axa spate și spate
Axa de acționare frontală a tipului fasciculului este realizată în conformitate cu o schemă coaxială utilizând cutii de viteze planetare și un diferențial conic închis limitat. Știfturi rotative - două rulmenți. 
Este important! Când călătoriți pe un drum asfaltat, este recomandat să dezactivați antrenarea punții față: acest lucru va încetini uzura anvelopei anterioare și a părților componente ale acesteia.Acesta este controlat cu ajutorul unui ambreiaj de fricțiune cu participarea blocului EGU. Puntea este proiectată pentru 3 poziții: în modul de oprire forțată și cu funcția de includere automată (în cazul în care roțile din spate sunt oprite).
Puntea spate este, de asemenea, echipată cu "planetare". Transmisia principală are același aspect ca în cazul punții față - o pereche de roți dințate conice transmite rotația la cutia de viteze cu ajutorul a două roți dințate laterale. Blocare diferențială.
Șasiu, sistem hidraulic și GNS
Șasiul MTZ-1523 include:
- semi-cadru cu suspensie rigidă;
- roțile din față și din spate. La montarea distanțierelor se realizează cu adevărat roți de twinning spate.
- volumul de lucru de 32 cu. cm;
- productivitatea este de 55 l / min;
- presiune de lucru - până la 20 MPa.
- distribuitor de fluxuri;
- bobină de reglare (electrohidraelitică).
Sistemul electrohidraulic al dispozitivului montat pe spate (RLL) și consumatorii externi ai tractorului BELARUS-1523 include un rezervor de ulei (1) cu o capacitate de 35 de litri cu un filtru de 20 microni (2); pompă de angrenaj (3) cu acționare comutabilă (4); unitate integrala (5), formata din 3 sectiuni de distributie (LS) 6 cu control manual, supapa de siguranta 7, electrotrogidraelichvevere regulator (EHR) 8. doi cilindri de RLL (9), furtunuri si furtunuri.10 Poziția este controlată de semnalele senzorului de feedback: poziționarea (11), puterea (12) și controlerul bazat pe microprocesor 13. implementarea algoritmului de control specificat.
În poziția neutră a bobinelor 14 a distribuitorului 6 și EHR, uleiul din pompa 3 curge prin supapa de debit deschis 7 în rezervorul de ulei prin filtrul de scurgere (2).
La instalarea supapei 14 a distribuitorului în poziția de lucru (ridicare, coborâre), uleiul din pompă intră în corpurile executive ale mașinilor agricole.
RLL (15) este controlat de regulatorul (EHR) (8) cu comandă electromagnetică, constând dintr-o supapă de by-pass (16). bobină de ridicare (17) și supapă de coborâre (18), controlată de electromagneți proporționali (19). În modul de control automat al RLL, în funcție de metoda de control aleasă de operator pe panoul de comandă, sistemul vă permite să mențineți poziția specificată a uneltei de prelucrare a solului, să stabilizați rezistența la tracțiune, să îmbunătățiți caracteristicile de tracțiune ale unității transferând o parte din greutatea utilajului pe roțile motoare
În acest caz, semnalele electrice ale expeditorului (2) al poziției (11) și cele 2 senzori de putere (12) intră în controlerul microprocesorului și sunt comparate cu semnalul dat de către operator pe panoul de comandă (10).
Dacă aceste semnale nu coincid, controlerul (13) generează o acțiune de control pentru unul dintre cei doi magneți (19) ai EHR. care, la rândul său, prin intermediul cilindrilor hidraulici de putere 9, efectuează o acțiune corectivă asupra dispozitivului de prelucrare a solului în sus sau în jos, stabilizând astfel poziția dispozitivului și rezistența la tracțiune.
Caracteristici suplimentare
Ca opțiuni, producătorul oferă astfel de noduri și sisteme:
- frontală;
- suspendare automată;
- PTO frontală;
- Cutia de viteze ZF (24 + 12);
- balastul frontal cu o greutate de până la 1025 kg;
- un set pentru roți de twinning (atât din spate, cât și din față);
- locuri suplimentare;
- aer condiționat.
Știți? La data de 25 iunie 2006, o înregistrare a numărului de tractoare care operează într-un singur domeniu a fost înregistrată pe teren lângă banda britanică Hallavington. Organizatorii au participat la 2141 unități de echipament.Din atașamente, planta însăși produce pluguri pentru aratarea diferitelor tipuri de sol.
În ceea ce privește agregatele altor mărci, lista lor este imensă, aproape totul poate fi atașat la tractor - de la plug până la remorca de descărcare, de la cultivator la unitatea de îngrășăminte (nu mai vorbim de grape și role).
Punctele tari și punctele slabe
Experiența câștigată de șoferii și mecanicii de tractoare a scos la iveală punctele forte ale MTZ-1523 și "bolile" sale tipice.
Avantajele universal recunoscute ale tractorului Minsk sunt:
- motoare fiabile și puternice;
- consumul acceptabil de combustibil și de ulei;
- prezența în proiectare a unui număr de componente importate de înaltă calitate;
- cabină confortabilă cu posibilitatea de a se transforma în muncă în modul invers;
- compatibilitatea cu principalele mașini agricole;
- lucrează cu un număr mare de dispozitive montate și tractate;
- buna calitate a construcției;
- În sfârșit, un preț rezonabil, care, împreună cu disponibilitatea pieselor de schimb și întreținerea ridicată, face ca această mașină să fie o opțiune bună pentru fermier.
Este important! Pentru ca noul tractor să funcționeze de mai mulți ani, până la TO-1 (125 ore), puterea motorului este utilizată până la 80% din valoarea sa nominală.Acest tractor are dezavantajele sale:
- scurgeri de cilindri de îmbinare a ambreiajului (pe lângă aceasta, nu este întotdeauna posibilă găsirea unui kit de reparații);
- uzura accelerată a lagărelor ambreiajului și a discului ambreiajului;
- scurgerile de ulei din motor (adesea nu țineți garniturile);
- furtunuri de ulei slabe care rulează pe axul arborelui cardanic;
- Un dezavantaj relativ în condițiile noastre este menținerea versiunilor cu motoarele Deutz - acestea funcționează corect, dar în cazul în care înlocuirea pe scară largă a pieselor implică costuri semnificative.
Acum știi ce capătă acest tractor și, în termeni generali, îți poți imagina dispozitivul. Sperăm că aceste date vor ajuta la determinarea alegerii echipamentului agricol, iar deja achiziționate "Belarus" va deveni un asistent de încredere. Înregistrează recoltele și mai puține defecțiuni pe teren!
Feedback de la utilizatorii de rețea
